Curenje ulja RV reduktora: Kako bi se poboljšala učinkovitost, pužni reduktori općenito koriste neželjezni metal kao pužni zupčanik, dok je pužni zupčanik izrađen od tvrđeg čelika. Zbog njegovog prijenosa trenja klizanja, velika toplina će se generirati tijekom rada, što će rezultirati razlikama u toplinskom širenju između različitih dijelova i brtvila RV reduktora, što će rezultirati prazninama u različitim spojnim površinama. Kako se temperatura povećava, ulje postaje tanje, što je sklono istjecanju.
Četiri su glavna razloga. Jedno je je li podudaranje materijala RV reduktora razumno, drugo je kvaliteta površine zahvatne tarne površine, treće je odabir ulja za podmazivanje, je li količina dodavanja ispravna, a četvrto je kvaliteta montaže i okolina korištenja RV reduktora.
Rješenje: Osigurajte kvalitetu montaže. Kako bi se osigurala kvaliteta montaže, tvornica je kupila i sama izradila neke posebne alate. Prilikom rastavljanja i ugradnje komponenti kao što su pužni zupčanik, puž, ležaj, zupčanik itd. RV reduktora, potrebno je izbjegavati korištenje drugih alata kao što je čekić za njihovo izravno udaranje; Prilikom zamjene zupčanika, pužnih zupčanika i puža pokušajte odabrati originalne dodatke i zamijenite ih u parovima; Prilikom sastavljanja izlazne osovine obratite pozornost na dosjede tolerancije.
Osim toga, tijekom svakodnevne uporabe, sljedeći razlozi mogu lako uzrokovati curenje ulja u reduktoru RV.
1. Tijekom održavanja opreme dolazi do curenja ulja zbog nepravilnog uklanjanja prljavštine s površine spoja ili nepravilnog odabira materijala za brtvljenje.
2. Tijekom rada, spremnik ulja se snažno miješa, a ulje za podmazivanje prska po raznim dijelovima stroja. Ako ima previše goriva, velika količina ulja za podmazivanje nakuplja se na brtvi vratila, površini zgloba itd., uzrokujući curenje.
3. Nerazuman dizajn strukture reduktora
1). Poklopna ploča revizijskog bunara je pretanka i lako se deformira nakon zatezanja vijaka, što rezultira neravnom površinom spoja i curenjem ulja i kontaktnim razmakom;
2). Nema povrata ulja iz spremnika za ulje, a ulje za podmazivanje se nakuplja na brtvi osovine, završnoj kapici, površini zgloba itd., uzrokujući curenje zazora pod diferencijalnim tlakom;
3). Dizajn strukture brtve vratila RV reduktora nije razuman. Kada koristite strukturu brtve osovine s uljnim utorom ili prstenastom pilom u ranoj fazi montaže, ako kontakt između vrata osovine i brtve osovine nije idealan, brtva pod pritiskom će otpasti u kratkom vremenu i lako je blok zbog otvora za povrat ulja u utoru.